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当今最「科技」的长轴旗舰!Audi A8 L 55 TFSI quattro试驾

你可能会说,真是个傻子,像A8这种品牌旗舰车款肯定都有Keyless,何必还找遥控器解锁呢?我确定你的理解没有错误,但可以肯定的是,你会错过在车头车尾上演的这场灯光秀。因此很多人都"误会",Audi是一个被汽车耽误的灯光魔术师,但事实A8所给的浓厚科技感与氛围,可是带领Audi品牌步入新世代的重要开端,虽然距离上回CARLINK在西班牙试驾新A8,一直到这回正式导入台湾,已经相隔了两年之久。若以国产车时程推演,似乎已经准备迈入小改款了,但可千万别因A8迟到就判定它是旧产品,我认为它依旧是当今最具科技感,而且最适合自驾的长轴旗舰。

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毕竟过去讨论到1A2B中的旗舰车款,S-Class所给人的舒适豪华氛围总是多数后座老闆的首选,而7系列虽然后座表现也相当优秀,但既定印象中BMW则更为导向"操控"这件事,至于提到A8,似乎就少了那么令人印象深刻的记忆点。


但那些不好的回忆终究是过去式了,我确定在这回大改款A8,那满满的科技感可是从坐上车前就能感受到,说的浮夸些,A8就是一艘星际战舰,而你就是操纵这架尖端载具的指挥官,听起来真好像引领未来的钢铁人般威风...似乎形容的有那么一点浮夸,不过当你手握如操纵推进器般的排档杆时,再看看几乎取代所有实体按键的中控萤幕,相信你也会跟我有一样感觉,真的。


且这是我第一次开著一辆"长轴" 旗舰,却一点都不觉得自己是"司机",3.0 TFSI V6涡轮增压引擎加48V轻型混合动力,再配上八速自手排变速箱,让你不用花费太大心思去控制油门煞车,整体反应完全就是踩多少有多少,近乎感受不到任何动力空窗期,完全不会有开大车的笨重感,我认为这具变速箱真的是聪明极了!


当然另一方面还有quattro恆时四轮传动加持,系统会非常聪明的分配前后扭力,且这回试驾车辆还选配了动态全轮转向系统,后轮会依据行车速度,自动调整最高达5度的转向角度(低速反向提高灵活性,高速顺向增加稳定性),这让尺码超过5米3的长轴A8像如虎添翼般,转向手感与指向性好的神奇,方向盘转多少车身动态会立刻跟上,就连在缓慢的市区道路,有了全轮转向系统都能让长轴A8迴转跟A4一样灵活,因此我真心推荐你一定要选,肯定不会后悔。


有了随传随到的动力,以及优异的指向性加持后,悬吊回馈更显得重要,当然这也是我认为长轴A8不只有宽敞后座,也非常适合自驾的最大关键原因。其所搭载的主动式气压悬吊系统,整体路感回馈非常优异,无论经过大小坑洞或路面不平,你几乎全部都能够感受到,但这一切都是经过悬吊系统从容的处理完后,才向您报告,也就是说你能透过感官知道路面情况,但A8已经帮你过滤掉一切不适的震动,宛如被捧在手心上的王子与公主,无论外界多险恶,都能轻鬆通过。而说了这么多优点,难道A8都没有缺点吗?有的。


对比如S-Class或7系列等对手来看,A8整体车室铺陈虽有满满「科技感」,但却少了些「豪华感」,毕竟科技产物大多冰冰冷冷,少了些温度。用个具体的方式形容,坐进A8就像进入科技公司办公室,缺了点回到家的亲切与温暖。


说起来并不算致命伤,就是一个"感觉"问题,但我深刻的相信还是有老闆们喜欢这样的氛围,毕竟A8所具备的所有优点,在对手中也是几乎找不到,再者到了周末假日换老闆要肩负驾驶任务载全家出门时,我确定A8会是一辆会让你越开越满意的"长轴"旗舰,只要亲自试过,绝对让你记忆深刻。但订车时别忘了...全轮转向系统选起来准没错。很重要所以我再说一次。


作者:waters 分类:全天计划 浏览:24 评论:0